报告内容：

　　市场的输赢，产品和技术的先进性固然重要，但真正的决定者是需求。人们对机动性的需求、态度和支付能力将真正主宰中国汽车市场的发展方向。零点公司进行的《福田指数―中国居民生活机动性指数报告》显示，经济型轿车将拥有更多的机会，国产品牌或将成为市场竞争最大的赢家。

　　按照机动性的高低，中国居民目前可以分为四个大的群体：1、高机动性的都市活力群体，因为他们是最具有活力的一族，主要分布在城市,乘坐汽车等交通工具最多，主要是政府公职人员、企业经营管理人员、白领等,该群体约占居民总量的7％左右。2、中机动性的稳健群体，该群体追求生活的稳定和安乐，他们主要是城市的条件较好居民、产业工人和一些发达省份的农村居民群体,约占总人口的15%。3、低机动性的城市安居群体，他们主要是城市的离退休人员，中低收入群体，占居民总量的10％左右。4、低机动性的城乡底层居民，他们主要是中西部经济欠发达地区的农民和一般居民，占居民总量的68％左右。在这四个群体中，目前最有活力的群体是都市活力群体和部分稳健群体，他们的消费能力较高，也是目前外资和合资汽车品牌努力争夺的对象。

　　即使人们普遍意识到机动性的提高有助于改善经济地位与社会竞争力,但是大多数人还是会受制于有限的购买力,这就决定了在一个已经产生了对于机动车辆普遍向往的中低购买力群体集中的社会中经济性商用与乘用车辆的广大的市场空间。对于某些核心都市来说,机动车家庭化的历程已经开始,由于中国社会发展的多层级性,因此中国社会全国进入机动车辆家庭化的过程是一个长期的梯队进入的过程,这将使中国城乡机动车市场保持超过50年左右的荣景。即使在没有进入家庭普及化阶段的城镇农村市场，机动化追求也为车辆市场的活跃提供机会，而且受品牌习惯与购买力的制约，在这类市场上国产品牌拥有相当大的接受空间。在价格方面，90％的农村居民、69％的城镇居民和47％的城镇居民认为五万元左右的车是他们在未来几年最能接受的价格。

　　对于内外资制造商来说，谁能在经济型车市场保持领先呢？经济型卡车与经济型轿车均可用优质性价比有力地证明国产品牌可以有不俗的表现，而且这一策略很快地填充了初级购买力群体的首辆车体验需要。但是现在的问题是：在较低层级市场上的规模覆盖是否支持车辆企业向较高附加值的较高端市场攀进呢？以成本控制为核心竞争力的经营模式如何向成本控制与品牌增值平行的路线进发呢？很显然，在目前经济型车辆快速拓展的背后，实际上也正酝酿着更大的在经济型车辆基础上提升，实现经济车走量与进阶车增值的平行路线。